Iridium

Рабаульский Дьявол Известный японский АС Сабуро Сакаи вспоминал О Нем ТАК: «Асом он совсем не выглядел, своим видом он скорее вызывал жалость.Взглянув, казалось, что его место на больничной койке. Для японца он был слишком высоким и худым. Вид у него был изможденный, весил он всего 60 килограммов, одна кожа да кости. Он переболел малярией и постоянно страдал от тропических кожных заболеваний и всегда был очень бледен ». Но, тем не менее, этот худой, бледный и болезненный парень стал самым результативным японским асом. Звали его Хироёси Нисидзива. Он родился в горной деревне префектуры Нагано и был пятым сыном в семье управляющего на фабрике по производству сакэ. После окончания школы, Хироёси устроился работать на текстильную фабрику. В 1936 году, после окончания смены ему попался на глаза плакат, который призывал добровольцев в школу подготовки лётчиков-резервистов.После этого у Хироёси возникла мечта стать пилотом. Не надеясь на что-нибудь, Нисидзива подал документы и, к своему собственному удивлению, был зачислен в ряды курсантов 7-го корпуса ВВС. В марте 1939 года он успешно сдал выпускные экзамены и окончил курс летной подготовки. К началу войны Нисидзива находился в рядах эскадрильи группы Титосэ и летал на «Mitsubishi A5M». На этом самолёте он и сбивает первый свой ​​самолёт 3 февраля 1942 года. Им оказалась «Каталина», которая, как позже установили, оказалась только повреждена огнем его истребителя и сумела дотянуть до базы. 10 февраля этого же года эскадрилью, где служил Хироёси, переформируют в корпус, который получает на вооружение более современные «Mitsubishi A6M». 1 апреля часть Нисидзивы перебрасывается в Лаэ на Новой Гвинее и приписывается к авиакорпусу «Тайнань кокутай».

 Здесь он знакомится с Сабуро Сакаи и Тосио Отой. Вместе они составят «Блестящее трио».

 Первая победа Нисидзивы на новом месте произошла 11 апреля, когда он сбил американский «Р-39 Аэрокобра».Между 1 и 3 мая он сбил ещё 6 самолётов. Сабуро Сакаи вспоминал: «Нисидзива выпрыгнул из кабины своего самолета, как только тот остановился. Мы встревожились, обычно он выбирался не спеша. Но сегодня он, подняв над головой обе руки, с наслаждением потянулся и издал победный крик. Мы изумленно смотрели на него, подобное поведение было не в его привычках. После этого Нисидзива улыбнулся и зашагал прочь. Его улыбающийся механик все объяснил нам. Он стоял перед самолетом, подняв вверх три пальца. Нисидзива снова был в форме! ». Вечером 16 мая Нисидзива вместе с Сабуро Сакаи и Тосио Отой сидели и слушали австралийское радио. . Во время прослушивания он узнал композицию «Пляска смерти» Камиля Сен-Санса и его голову посетила неожиданная мысль «- Эта музыка ... слышите? Кажется, это «Пляска смерти», верно? - Неожиданно спросил Нисидзива. Мы кивнули. Нисидзива пришел в восторг: - У меня появилась мысль. Помните о нашем завтрашнем задании в Порт-Морсби? Почему бы нам не устроить там собственную пляску смерти? - О чем это ты, черт побери? - Спросил Ота. - Похоже, ты спятил. - Нет, я серьезно говорю! - Возразил Нисидзива. - Когда будем возвращаться домой, давайте задержимся над Порт-Морсби и втроем выполним несколько показательных мертвых петель над аэродромом. Они там, на земле, все с ума сойдут. - Пожалуй, это было бы забавно, - осторожно заметил Ота, - но как быть с нашим командиром.Он нам этого никогда не позволит. - Ну и что? - Последовал ответ. -? А зачем ему вообще об этом знать . Лицо Нисидзивы расплылось в улыбке » На следующий день Тосио Ота повел эскадрилью в налет на Порт-Мосби, который оказался не очень удачным. На обратном пути Сакаи показал Нисидзиве, что идет к вражьему аэродрому. Три аса встретились и сделали три петли в тесном построении, а затем, спустившись до высоты в 1800 метров, повторили их ещё раз. Всё это происходило без какого-либо огня с земли. Вернувшись на базу лётчики получили выговор от своего лейтенанта Дзюнъити Сасаи. Лейтенант показал письмо, которое скинули с вражеского самолета на базу. В нем говорилось: «Командующему Лаэ: Мы были очень впечатлены теми тремя пилотами, что посетили нас сегодня, всем нам понравились петли, которые они показали над нашей базой. Это было настоящее представление. Мы оценили бы, если бы те же самые пилоты возвратились сюда ещё раз, с зелёными шарфами на шее. Мы сожалеем, что не могли уделить им должное внимание, но мы постараемся в следующий раз встретить их как следует ». Пока Сасаи вычитывал асов за «идиотское поведение», Нисидзива с товарищами стояли, еле сдерживая смех. Им было запрещено больше устраивать такие шоу. В начале августа 1942 группу Нисидзивы перебрасывают в Рабаул. На новом месте в первом же бою он сбивает 6 американских «F4F Wildcat». 8 августа 1942 года в бою серьезно пострадал друг Нисидзивы, Сабуро Сакаи, когда во время боя принял торпедоносцы «TBF Avenger» за «F4F Wildcat». Заметив долгое отсутствие друга, Нисидзива вылетел на его поиски, которые были бесплодны. Сакаи вернулся с пробитой навылет головой и ослепший на один глаз. Нисидзива лично вез Сабуро как можно быстрее в госпиталь. В начале мая 1943 он вернулся в Рабаул. Участвовал в прикрытии рейда японских бомбардировщиков на Оро Бэй, во время которого японцы сбили около 13 американских самолётов. К концу июня Нисидзива записывает на свой ​​счет ещё 6 сбитых самолётов. За свои заслуги он был награжден от лица командования мечом с надписью «За военную доблесть». Остаток лета Нисидзива практически ежедневно вылетал на задания. В этот период он и заслужил прозвище «Рабаульский дьявол». В октябре 1943 его отзывают в Японию на инструкторскую работу. Но Нисидзива рвался на фронт, его многочисленные просьбы об отправке на передовую были всё-таки удовлетворены и он отправился на Филиппины. 25 октября 1944 года он прикрывал первый вылет камикадзе. Во время этого задания он сбил два своих последних самолета. Во время одного из боевых вылетов его самолет был подбит и Нисидзива совершил вынужденную посадку. Утром 26 октября 1944 года он с ещё несколькими лётчиками сел в транспортный самолёт для того чтобы долететь в Себу за новыми самолетами. У острова Миндоро их «Ги-49» был атакован двумя американскими истребителями, загорелся и рухнул на землю. Хироёси Нисидзива погиб в возрасте 24 лет. За несколько дней до гибели он писал, что ему было видение предстоящей смерти.Посмертно он был повышен до звания младшего лейтенанта и получил имя Букай-ин Кохан Гико Кёси, что значит «В океане войны, один из почитаемых лётчиков, чтимое в буддизме лицо» . До сих пор неизвестно точное количество сбитых им самолетов, так как статистика побед не велась. Обычно встречается количество в 87 побед, газеты после его гибели писали о 150, семье он сообщал о 147, а некоторыми источниками предполагается вообще цифра в 202 сбитых противника.